凭着对农机事业的真诚热爱和不懈追求，本人二十多年以来一直从事农机推广与管理工作，在工作实践中亲眼目睹机手们自以为是的种种不正确使用保养做法，造成问题无数，深感痛心和不安。十八大以来，随着国家惠农政策的不断加大，农民朋友购买农机具的热情空前高涨。农村的面貌发生了很大变化，农机具数量进一步猛增，更多的农民朋友拥有了小型拖拉机。
拖拉机保有量的迅速增加，传统习惯的影响还是根深蒂固，许多人依然没能走出使用维护保养中的误区，陋习还在，错误的认识依然。一些私自改装型拖拉机竟然也多了起来。它们超载、超速，像脱缓的野马奔驰在城乡道路上，让人避之不及，这股私改风也有如瘟疫，大有迅速蔓延之势。
改法一：用报废的轻型卡车底盘，装上195、1100柴油机，安装加大的自卸车厢，无驾驶室，改装成当地人叫做四不像的变态农用车。
改法二：将手扶拖拉机变速箱至传动箱动力切断，通过动力输出轴—万向节直接驱动改装的挂车后桥，变成后轮驱动型拖拉机，严格说这已经不应称作拖拉机，而是变型的运输车。
改法三：把手扶拖拉机原来10马力的发动机直接换成15马力或18马力发动机，甚至20马力的都有，成为大头小尾的拖拉机。
更多的人做得更简单、更省事：把拖拉机原厂装备的皮带轮拿下，换上自制的直径加大皮带轮。
改装者追求的共同目的就是多拉快跑，提高经济性，但他们所忽略的却是机械设备中至关重要的技术合理性与安全性。
品牌拖拉机是按照一个整体的系统工程来设计的，发动机与底盘各部分零部件的结构强度、承受载荷等都经过精密的计算与试验，有着比较合理的兼容性和匹配性。对于第一种改装的拖拉机来说，由于完全采取了拿来主义的思想，所有的零部件几乎都是从报废汽车或拖拉机拆卸而来，拼装而成的，可以说是改装人员随意的即兴之作，谈不上严谨的设计与验证，这样的改装其合理性与安全性可想而知。
拖拉机改装是为了超速，可是改装后就会出现超负荷的问题。任何机械往往都有一个最佳的使用条件，这对保证机械的正常运行是至关重要的，如果超出设计太多，载荷长期加到原本设计好的机体各部件上，会使各部机件长期处于极限疲劳状态，严重影响使用寿命。以加大皮带轮这一最简单的改装来说，粗糙工艺制作的皮带轮，材质、密度、强度、安全性无法保证不说，还破坏了整机的动、静平衡，飞轮侧轴承的磨损更是超乎想象。有效扭矩的降低令发动机长期在严重超负荷下运行，工作性能变得粗暴，耗油率增大，燃烧不完全，燃烧室大量积碳，发动机温度急剧升高，润滑条件和密封性变差，零件磨损加剧，很容易发生烧瓦、抱轴事故。
对于私自更换大马力柴油机的拖拉机来说，因为底盘还是原来的，在增强的驱动扭矩作用下，传动系统的轴承、轮轴、轴套、齿轮等会变得很脆弱，震动加大，超出设计范围的转速也令润滑变得很差，这样的极端条件下，超级磨损、传动轴裂断、轮胎爆裂等随时都可能发生。
拖拉机原本就是为适应农艺要求应运而生的，主要用于中低速下的牵引作业，运输兼用型拖拉机也只是在有限的范围内增加了速度，可它的制动部分依然保留了中低速下的使用特性，根本无法在较高的速度下使用。
手扶式拖拉机结构上则更特别，为了实现田间地头能够原地转向而装有牙嵌式转向离合器，它是靠牙嵌啮合和弹簧压紧实现自锁的，这种结构不适合在高速下使用。对于那些牙嵌啮合面磨损程度较重、牙嵌压紧弹簧弹力减弱、自锁能力差的拖拉机来说，在中、低车速下作业中，即使单侧转向离合器出现跳滑也不至于产生严重后果，可是在严重超载而又超速行驶的情况下则异常危险。遇有突然的单侧障碍或剧烈震动，磨损的牙嵌离合器可能自动脱离啮合，这就很容易使高速行驶的拖拉机难以控制而发生意想不到的事故。何况与挂车采用桥接式连接、手把式转向控制的手扶拖拉机在高速、超载、惯性极大的情况下，操纵本来就会变得格外困难，驾驶员因此而精神上高度紧张，体力上过度疲劳，安全隐患严重。
综上所述，私自改装的拖拉机普遍存在着极不合理的设计、不可靠的原材料、拼凑的零部件、粗糙的加工工艺。所有这些使得改装的技术合理性、可靠性和安全性均难以保证，造成机器过早报废和安全危害无穷。所以说，为了超载和超速而私自改装拖拉机隐患多多，必须尽快刹住这股私改风。
